最近有粉丝咨询我宝马3系和奥迪A4L哪个更好，说实话没有哪个更好，只有哪个更适合你，作为一名车评人，我很乐意为广大车友答疑解惑，之前我们已经对A4L 2020款 40 TFSI豪华致雅型进行了评测，下面我们继续解析宝马3系 2021款 改款 325Li M运动套装版。

价格：这台车的指导价为34.69万，目前唐山地区优惠2.8万，裸车31.89万，购置税27256元，车船税480元，交强险950元，商业险8600元，上牌费500元，全款落地356686元。

空间：这台车的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，Li加长版更加照顾后排乘客的舒适性，我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳两指，头部空间一拳，整体表现比A4L强一些，乘坐氛围还算通透，座椅填充物软硬适中，支撑性很包裹性都不错，舒适性很令人满意。

后备箱常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个标准尺寸行李箱，剩余空间还能放一下杂物，只是后排座椅能放倒，扩展性表现不佳。

动力：这台325Li上搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机输出很线性，风琴踏板式油门的脚感也很好，对于动力释放的把控很细腻，在城里开可以用丝般顺滑来形容，虽说发动机的参数比较一般，但它在高速上的表现也可圈可点，不用深踩油门就能完成超车动作，我们实测这台车的百公里加速时间为7.57秒，足够应付日常大部分用车场景了。在运动模式下，发动机的性格还挺暴躁，深踩油门还能带来不错的推背感，而且高转速下突然收油还能听到排气的回火声，很能刺激驾驶欲望。8AT变速箱和发动机的匹配度很高，它的换挡逻辑很清晰，升挡速度够快，并且动作轻柔，大部分时候都没什么存在感，降挡时也非常干脆，说它是目前市面上最好的8AT也不为过。

底盘：这台车采用前双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，是运动型车常用的悬架形式，但这台325Li的调校明显侧重于舒适性，路面上的大部分细碎振动都会被吸收掉，保留下来的路感很少，但过减速带时还保留着宝马那股子韧性，很有高级感，过弯时的侧倾也控制地很好，转向力度适中，指向性很精准，车头的响应速度没有问题，但由于车身加长，导致车尾的动作稍微有些拖沓，在过弯时不够干脆，已经找不到之前E系列时代的灵活性。

油耗：我们对这爱车进行了300公里的实际油耗测试，其中包括拥堵、环线以及高速三种常见的路况，平均时速35km/h，共计消耗燃油26.76升，百公里平均油耗为8.92升，对于一台2.0T的中型车来说，这个油耗是很不错的了，较低的巡航转速对提高燃油经济性也很有帮助，其中车辆在60km/h、80km/h、120km/h巡航状态下的发动机转速分别为1300转、1100转、1700转，同时也营造出了比较静谧的车内氛围，这三个时速下的噪音值分别为55.8分贝、57.4分贝、63.8分贝，整体表现也非常令人满意。